
Владимир, резервуар железной дороги, 1870–1882 гг.
Государственный Владимиро-Суздальский историко-архитектурный и художественный музей-заповедник.
Номер в Госкаталоге: 2345552; номер по ГИК (КП): В-11312.
Железнодорожное сообщение между Москвой и Владимиром было открыто в июне 1861 года, в августе 1862 года началось пассажирское движение до Нижнего Новгорода. Башню построили одновременно с дорогой.

С.М. Прокудин-Горский. Вид на железную дорогу, город Владимир, реку Клязьма и пойменные луга, 1911 г.
Источник: pastvu.com // Президентская библиотека имени Б.Н. Ельцина
Снесли башню в 1975–1976 годах одновременно со сносом старого вокзала.

Строительство нового вокзала, 1975 г. Источник: pastvu.com.
Водонапорная башня на два бака была построена по типовому проекту Московско-Нижегородской железной дороги; стоявшая у путей башня была оборудована настенным краном, позволяющим заправлять паровозы напрямую из башни. Проект водоемного здания на один бак выглядел так:

Ссылки по теме: