Движение по линии Покровская Слобода – Уральск Рязанско-Уральской железной дороги было открыто в октябре 1894 года. До 1961 года станция называлась Нахой.
Фото: Евгений Круглов
Водоподъемное здание пристроено к водонапорной башне:
Фото: Татьяна Киселева
Советский район Саратовской области
Ссылки по теме:
Станция Лосвида, начало XX в. Источник: pastvu.com.
Типовая водонапорная башня открытой в 1904 году линии Новосокольники – Витебск Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги. По всей видимости, башня исчезла во время Великой Отечественной войны. Возможно, сохранилось здание водокачки – западнее того места, где когда-то стояла башня.
Беларусь, Витебский район Витебской области
Восьмигранный деревянный шатер этой башни опирается на четыре опоры железобетонного каркаса. Рассмотреть башню из окна поезда мешают окружившие ее деревья, на сайте wikimapia.org есть более удачные снимки башни.
Коношский район Архангельской области
Гурин Геннадий Васильевич. Бетонно-растворный узел, совмещенный с водонапорной башней Слободского железобетонного завода, 1964 год. Слободской музейно-выставочный центр. Номер в Госкаталоге: 20978911; номер по ГИК (КП): СМК ОФ-4297/4.
Гурин Геннадий Васильевич. Цех по изготовлению сборных железобетонных изделий и конструкций, построенный в 1961 году в Слободском, 1964 год. Слободской музейно-выставочный центр. Номер в Госкаталоге: 20978889; номер по ГИК (КП): СМК ОФ-4297/2.
Кировская область, Слободской, Бакулевский переулок, 2.
Водонапорная башня построена в 1899–1901 годах. Водозабор – из реки Белая, емкость бака – 15 000 ведер (185 куб.м), дно бака расположено на высоте 8 сажен (17 м), высота бака – 2 сажени (4,2 м).
В конце пятидесятых – начале шестидесятых годов (данные разнятся) башня была переоборудована в обсерваторию, с начала восьмидесятых годов башня заброшена.
Водонапорная башня-колонна появилась на станции Румянцево после войны. Использовавшаяся до нее типовая башня Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги на один бак не сохранилась, ее фотографий тоже нет.
«Сердобск в районе элеватора», Н.В. Кузьмин, 1927 г.
Историко-краеведческий музей города Сердобска.
Номер в Госкаталоге: 70070532; номер по ГИК (КП): ИКМГС ОФ 1647.
Строительство железной дороги через Сердобск, 1893 г.
Пензенский государственный краеведческий музей.
Номер в Госкаталоге: 43350935; номер по ГИК (КП): ПГКМ КП-10812/3.
Водонапорная башня линии Пенза – Таволжанка Рязанско-Уральской железной дороги, год сноса неизвестен.
Сердобский район Пензенской области
Москва-река у посёлка Павшино, 1968–1969 гг. Фото: Владислав Бебко, pastvu.com.
Типовая (как в Немчиновке) водонапорная башня довоенной постройки с деревянным шатром и бетонным баком стояла в военном городке рядом с домом 18. Башня была снесена в начале восьмидесятых годов.
Красногорск, Московская область
Водонапорная башня построенной в 1897 году линии Бологое – Псков Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги. Башню перестраивали еще до войны, надстроенный ярус – цилиндрической формы, тогда как на станции Невель довоенная надстройка аналогичной башни – граненая, повторяющая форму кирпичного основания. Центральный выступ «старой» кирпичной части, соответствующий переходу из-под бака в шатер, полностью выложен из кирпича, тогда как на соседней станции Дворец кирпичная только его нижняя часть, выше – дерево. Исторический деревянный шатер, аккуратно приподнятый при надстраивании башни, разобрали в 2026 году, стоявший в нем бак демонтировали.
Фото: Григорий Киселев, сентябрь 2026 г.
Фото: Nordprod, 2015 г.
На башне выложены цифры: «1948».
Водонапорная башня стояла непосредственно над домиком насосной. Фотографии сделаны в 2011 году, 2018–2019 годах башню снесли.
Николо-Хованское, Новомосковский административный округ, Москва
Среди уютной послевоенной застройки жила-была башня...
«На снимке справа – ряд двухэтажных «финских» домов, перед ними обозначен тротуар и через газон – дорога, вдоль нее – столбы. В начале улицы видны четырехэтажные дома. Слева – водонапорная башня. На дальнем плане виден лес». Лыткарино, Спортивная улица, 1950-е гг. Лыткаринский историко-краеведческий музей.
Номер в Госкаталоге: 16626152; номер по ГИК (КП): ЛИКМ КП-760/48.
Застройка 3-го квартала, 1953 г. Лыткаринский историко-краеведческий музей.
Номер в Госкаталоге: 17986531; номер по ГИК (КП): ЛИКМ КП-403.
Водонапорную башню построили из железобетона методом скользящей опалубки. Необычное коническое расширение нижней части основания, небольшие круглые окна в основании, бетонный бак, деревянный шатер.
Подробнее: Лыткарино, снесенная водонапорная башня на Спортивной улице
Чудово, пулемётная позиция немцев около железнодорожного вокзала, 1941 г. Источник: pastvu.com.
Водонапорная башня стояла у „московского“ торца вокзала. На фотографии 1941 года рядом с ней – водоемные здания Николаевской железной дороги, построенные по типовому для станций III класса проекту.
Подробнее: Снесенные водонапорные башни станции Чудово-Московское
Водонапорная башня на станции Луга Северо-Западных железных дорог была установлена в 1913 году. Основные параметры башни, заявленные производителем: высота – 16,8 м; деревянный шатер; два бака с плоским дном по 8 кубических сажен (78 куб.м) каждый.
Фотография лежащей на земле башни сделана после освобождения Луги в феврале 1944 года:
Центральный музей железнодорожного транспорта Российской Федерации.
Номер в Госкаталоге: 69145837; номер по ГИК (КП): ЦМЖТ КП-721.
Башня находится с западной стороны станции, на территории склада ГСМ.
Фото: Евгений Круглов
Станция Мыльная на рисунках Сергея Васильевича Иванова, 1887 год (Самарский областной художественный музей):
Номер в Госкаталоге: 53919026; номер по КП (ГИК):СОХМ КП-9413.
Деревянный вокзал и выглядывающая из-за него водонапорная башня выполнены по тем же проектам, что и аналогичные здания на станциях Смышляевка и Липяги.
Номер в Госкаталоге: 14649244; номер по КП (ГИК): СОХМ КП-9414.
Безенчукский район Самарской области
Построенная по уникальному проекту четырехгранная водонапорная башня с решетчатым основанием сохранилась только на гугл-панорамах 2013 года.
Подробнее: Четырехгранная водонапорная башня в поселке Огаревка
