Водонапорная башня станции Владимир
Владимир, резервуар железной дороги, 1870–1882 гг.
Государственный Владимиро-Суздальский историко-архитектурный и художественный музей-заповедник.
Номер в Госкаталоге: 2345552; номер по ГИК (КП): В-11312.
Железнодорожное сообщение между Москвой и Владимиром было открыто в июне 1861 года, в августе 1862 года началось пассажирское движение до Нижнего Новгорода. Башню построили одновременно с дорогой.
Подольск, первая водонапорная башня городского водопровода
Водонапорная башня. Источник: pastvu.com, 1945 год
Водонапорная башня была построена в 1915–1917 годах на развилке Большой Серпуховской и улицы Кирова. Город строился, достаточно быстро мощностей водопровода перестало хватать, в конце 1920-х годов на Большой Серпуховской улице была сооружена новая водонапорная башня. Старую башню снесли в конце пятидесятых годов при установке памятника Ленина и благоустройстве прилегающего к нему сквера.
Подробнее: Подольск, первая водонапорная башня городского водопровода
Снесенная водонапорная башня Якоби на фабрике Д.Г. Бурылина в Иваново-Вознесенске
Иваново, фабрика Бурылина, 1920 гг. Ивановский государственный историко-краеведческий музей имени Д.Г. Бурылина. Номер в Госкаталоге: 69508220; номер по ГИК (КП): ИОКМ 8764/1.
Водонапорная башня Якоби из пустотелых бетонных камней с железной арматурой на фабрике Дмитрия Геннадьевича Бурылина была построена в 1911 году. Башня предназначалась для системы пожаротушения Гринеля, высота от корпуса до дна бака составляла 7 м, емкость бака – 34 куб.м. Башня была установлена над средней частью фабричного корпуса.
Подробнее: Снесенная водонапорная башня Якоби на фабрике Д.Г. Бурылина в Иваново-Вознесенске
Водонапорная башня станции Золотая Степь
Движение по линии Покровская Слобода – Уральск Рязанско-Уральской железной дороги было открыто в октябре 1894 года. До 1961 года станция называлась Нахой.
Фото: Евгений Круглов
Водоподъемное здание пристроено к водонапорной башне:
Фото: Татьяна Киселева
Советский район Саратовской области
Ссылки по теме:
Башня, которой не было
На днях один из многочисленных проектов из серии «о железной дороге – за деньги» опубликовал фотографию «основания от двухбаковой водонапорной башни станции Бузулук». В 2021 году мы тоже снимали это необычное сооружение:
...которое на поверку отказалось частью демонтированного надземного перехода:
Вокзал. Сувенирный набор фотографий памятных мест г. Бузулука, изготовленный для гостей города, прибывших в Бузулук на открытие бюста дважды Героя Советского Союза, летчика-космонавта СССР Ю.В. Романенко, 28 мая 1983 г.
Бузулукский краеведческий музей. Номер в Госкаталоге: 6349665; номер по ГИК (КП): БМ КП 4198/15.
Жигулевск, пожарно-спасательная часть 63
Фото: Евгений Круглов
Верхняя часть рукавной башни перестроена, раньше она выглядела так:
Иллюстрация из печатного издания. Панорама г. Жигулевска, 1970-е гг.
Государственный научно-исследовательский музей архитектуры имени А.В. Щусева.
Номер в Госкаталоге: 54154406; номер по ГИК (КП): ГНИМА НФ-ОФ-1417/9445.
Самарская область
Водонапорная башня в поселке Ерцево
Восьмигранный деревянный шатер этой башни опирается на четыре опоры железобетонного каркаса. Рассмотреть башню из окна поезда мешают окружившие ее деревья, на сайте wikimapia.org есть более удачные снимки башни.
Коношский район Архангельской области
Уфа, водонапорная башня городского водопровода
Водонапорная башня построена в 1899–1901 годах. Водозабор – из реки Белая, емкость бака – 15 000 ведер (185 куб.м), дно бака расположено на высоте 8 сажен (17 м), высота бака – 2 сажени (4,2 м).
В конце пятидесятых – начале шестидесятых годов (данные разнятся) башня была переоборудована в обсерваторию, с начала восьмидесятых годов башня заброшена.
Водонапорная башня станции Румянцево
Водонапорная башня-колонна появилась на станции Румянцево после войны. Использовавшаяся до нее типовая башня Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги на один бак не сохранилась, ее фотографий тоже нет.