|
Эта водонапорная башня включена КГИОПом Санкт-Петербурга в Список вновь выявленных объектов, представляющих историческую, научную, художественную или иную культурную ценность под № 1596 как «Водокачальня товарной станции Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги» по адресу улица Боровая, 61А. Вид объекта – памятник. Поставлена на государственную охрану приказом председателя КГИОП № 15 от 20.02.2001 г. Фото: Павел Михайлушкин Санкт-Петербург
Дата создания: 11 марта 2017 г.
На публичной кадастровой карте указано, что башня построена в 1949 году; согласно картам, размещенным на сайте retromap.ru, дата постройки находится между 1952 и 1968 годами. По тем же картам до строительства Боровской развязки водонапорную башню окружали фруктовые сады и оранжереи.
Москва, Боровская развязка МКАД Ссылки по теме:
Дата создания: 1 мая 2013 г.
Водонапорная башня построена у плотины в 1880-х годах для подачи воды в железнодорожные мастерские. 
Дата создания: 31 марта 2015 г.
Водонапорная башня 1898 года постройки имела восьмигранный деревянный шатер вокруг бака для воды. Имела статус памятника промышленного зодчества дореволюционного периода. В 2012 году руководство ОАО «РЖД» посчитало состояние крыши башни аварийным. Дирекция эксплуатации зданий и сооружений Горьковской железной дороги приняла решение демонтировать водяной бак и деревянный шатер. К маю 2012 года от башни остался только нижний кирпичный ярус под крышей из металлочерепицы. Еще до реконструкции предусматривалось использование помещений башни (внутренняя площадь составляла 19,7 кв. м.) в коммерческих целях.
Фото: Павел Михайлушкин Статья "Башню сорвало" о реконструкции этой водонапорной башни в газете "Красное знамя".
Фото: Кирилл Семенов (фотография взята с сайта panoramio.com) Башня снесена весной 2016 года.
Глазов. Вокзал. 1900–1910-е гг. Государственный музей истории Санкт-Петербурга, номер в Госкаталоге: 46453821; номер по КП (ГИК): ГМИ СПб 363209/771. Глазов, Глазовский район, Удмуртия Ссылки по теме:
Дата создания: 30 октября 2014 г.
Фото: Сергей Кочнев Волхов, Ленинградская область
Дата создания: 23 января 2017 г.
Башня построена в 1897 году. 
Видео проезда башни: Фото и видео: Павел Михайлушкин Новосибирская область
Дата создания: 7 июня 2014 г.
До конца 1990-х – начала 2000-х рядом с башней располагалась водоразборная колонка для заправки паровозов водой. В 2002 году на башне сменили кровлю. Снесена весной 2008 года. Башня в мае 2001 года:
2002 год, замена кровли на башне и вид на вокзал:
Башня под новой кровлей:
Башня 3 августа 2003 года:
Июль 2008 года. Всё, что осталось от башни:
Фото: Павел Михайлушкин Станция Царицыно, Москва
Дата создания: 22 октября 2015 г.
Красавица-башня с узорными боками. Окна, к сожалению, давно забиты фанерой:
Фото: Оксана Добровольская Станция загружена составами, снять башню из окна поезда практически нереально:
Фото: Татьяна Киселева Шекснинский район Вологодской области
Дата создания: 27 мая 2016 г.
Первоначально башня имела водяной бак большей емкости и высокий шатер вокруг него. Позднее бак заменили и накрыли существующим шатром с внешней площадкой вокруг бака.
На деревянном шатре башни заметны следы пожара.
Фото: Павел Михайлушкин Иркутск, ул. Тухачевского Ссылки по теме:
Дата создания: 24 августа 2014 г.
Пионерский лагерь «Зелёная Горка», в последние годы – Детский оздоровительный лагерь «Зелёная Горка».
Дата создания: 29 октября 2014 г.
Фото: Павел Михайлушкин Новосибирская область, Искитимский район, пос. Евсино.
Дата создания: 1 марта 2017 г.
Вид на башню со стороны локомотивного депо Карасук:
Дата создания: 1 марта 2017 г.
Кирпичный завод уже лет десять как закрыт, территория практически заброшена, здания постепенно разрушаются. Первый снимок сделан летом 2012 года, деревянный шатер на башне еще цел:
Дата создания: 26 апреля 2015 г.
Водонапорная башня до сайдинга, рисунок Андрея Луговкина:
Дата создания: 6 июня 2013 г.
Типовая водонапорная башня на один бак построенного в 1898 году участка Рузаевка – Сызрань Московско-Казанской железной дороги. Подобные башни есть в Пензе и Сызрани.
Дата создания: 24 декабря 2025 г.
Водонапорная башня Оренбургской железной дороги, предположительная дата постройки – последняя четверть XIX века. У башни каменный цоколь, кирпичное основание, бревенчатый шатер обшит железом уже после окончания постройки. Восемь граней, через одну декорированных неглубокими нишами с расположенными в них окнами, настоящими с западного и восточного фасадов башни и ложного – с южного фасада, со стороны, противоположной железной дороге.
Дата создания: 17 апреля 2023 г.
Водонапорная башня построенной в 1897 году линии Бологое – Псков Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги. Башню перестраивали еще до войны, надстроенный ярус – цилиндрической формы, тогда как на станции Невель довоенная надстройка аналогичной башни – граненая, повторяющая форму кирпичного основания. Центральный выступ «старой» кирпичной части, соответствующий переходу из-под бака в шатер, полностью выложен из кирпича, тогда как на соседней станции Дворец кирпичная только его нижняя часть, выше – дерево. Исторический деревянный шатер, аккуратно приподнятый при надстраивании башни, разобрали в 2026 году, стоявший в нем бак демонтировали.
Фото: Григорий Киселев, сентябрь 2026 г.
Дата создания: 28 сентября 2026 г.
Немного „России из окна поезда“. Остановка всего 3 минуты, поэтому по-другому снять просто не получилось:
Башня Моршанско-Сызранской железной дороги была построена в 1874 году. Башня на один бак, подняться в шатер можно по внешней лестнице, расположенной с противоположной от путей стороны башни. Здание находится в собственности ОАО «РЖД»; несколько лет назад, в соответствии с эстетическими предпочтениями этой компании, шатер был обшит сайдингом. Сейчас водонапорную башню пытаются сдать в аренду:
По этому же проекту построены башни на станциях Боровичи, Зарайск, Курдюм, Лопуховка. Пичаевский район Тамбовской области
Дата создания: 19 июня 2018 г.
Гжель – вторая от Москвы станция линии Люберцы – Арзамас Московско-Казанской железной дороги. Станционная башня несколько отличается от таких классических башен дороги как, например, башня станции Запутная, отсутствием перекрещивающихся декоративных элементов деревянного шатра, иным размером и оформлением оконных проемов шатра, а также основанием, сложенным не из кирпича, а из крупных блоков белого камня.
Дата создания: 8 февраля 2021 г.
|
